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REX – Le show aérien tourne au drame

Le 6 juin 2025, un Morane-Saulnier MS733 s’écrase lors d’une manifestation aérienne organisée sur l’aérodrome de Rochefort-Charente-Maritime à l’occasion d’une cérémonie sur la Base aérienne 721. Le pilote, seul à bord, a perdu le contrôle de son avion tandis qu’il tentait un virage retour sur l’axe de présentation. Le rapport d’enquête, riche d’enseignements, rappelle les marges de sécurité qu’il convient de conserver en démonstration proche du

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Accident du PC-6 à Nancy : les GoPro, témoins précieux de l’enquête

Le BEA vient de publier son rapport préliminaire sur l’accident du Pilatus PC-6 (D-FIPS) de Tendemotion survenu le 28 juin 2026 à Nancy-Essey (11 morts). Si les causes de l’accident restent encore à déterminer, les enquêteurs disposent déjà d’une quantité importante d’informations. Aux données du Garmin GI-275 s’ajoutent notamment les images de téléphones portables prises depuis le sol et surtout les sons enregistrés par cinq caméras

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Aviation Générale Trajectoire du F-HGPR sur une photo satellite de l'aérodrome de La Rochelle (extrait du rapport d'incident)

REX – Approche non stabilisée et remise de gaz ratée

Le 6 août 2024, le pilote d’un Mooney M20J perd le contrôle lors d’un atterrissage à La Rochelle. La remise de gaz, initiée alors que l’avion dérive déjà vers la gauche, l’envoie en demi-tour à très faible hauteur, avant que le pilote parvienne à reprendre le contrôle. Un incident grave qui, par chance, se finit bien, mais qui aurait pu être évité en interrompant l’approche bien

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Saint-Barth : le BEA pointe une erreur de procédure derrière la sortie de piste d’un Twin Otter

Le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) vient de publier son rapport sur l’accident, survenu le 24 août 2023 à Saint-Barthélemy, lors de l’atterrissage d’un De Havilland DHC-6 400 Twin Otter exploité par la société Caire. À l’issue de son atterrissage, l’avion avait brusquement sorti de piste et percuté un hélicoptère AS350 stationné. L’accident a fait deux blessés légers.
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REX – Retour sur la collision mortelle entre un parapente et un avion léger à Méribel

Un Piper PA-18, de retour d’un vol local vers l’altiport de Méribel Robert Merloz (Savoie), a heurté le 21 janvier 2025 vers 17h un parapente biplace. L’avion s’est s’écrasé sur un chalet inoccupé aux Allues, tandis que les parapentistes ont utilisé leur parachute de secours et se sont posés indemnes. Le bilan est lourd : décès des deux occupants de l’avion.
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REX – Face à face sur la piste à St Barth

Le 29 janvier 2025, vers 17h15, un Pilatus PC-12 atterrit sur l’aéroport de Saint-Barthélémy. Le monoturbopropulseur fait demi-tour en bout de piste. Au même moment, sans avoir vu l’avion manœuvrer sur la piste, un De Haviland DHC-6 Twin Otter atterrit à son tour. Une somme de facteurs a contribué à cet incident grave sur un aérodrome réputé pour le risque de collision sur piste.
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Le BEA en possession de la vidéo des 90 secondes qui ont précédé le crash du DR400 à Bethmale

Presqu’un mois jour pour jour après l’accident, le Bureau d’enquêtes de d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) vient de publier son rapport préliminaire d’enquête de sécurité sur le crash du Robin DR400-180 (F-GGQQ) de l’aéro-club de l’Ariège (Saint-Girons), le 7 décembre 2025. Les quatre victimes âgées de 18 à 25 ans qui ont trouvé la mort dans ce crash étaient toutes membres de l’aéro-club

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REX – Un avion heurte un câble de treuillage avant de s’écraser

Le 9 mai 2024, sur l’aérodrome de Chambéry-Challes-les-Eaux, un planeur s’apprête à prendre son envol. La treuillée débute et, au même moment, un pilote autrichien décolle avec son Bristell B23 sur la piste parallèle. A peine 30 secondes plus tard, l’avion heurte le câble du treuil. Le pilote perd le contrôle et le monomoteur s’écrase peu après le seuil de piste. Il est tué, ainsi que

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REX – Un baptême de l’air pour « en mettre plein la vue » vire au drame

Le 5 octobre 2023, un vol de découverte en ULM pendulaire se termine par un tumbling, la rupture de l’aile, l’éjection du pilote et finalement le crash de l’aéronef à Vignoles (Côte-d’Or). Le rapport détaillé du BEA met principalement en avant les facteurs humains, souvent accidentogènes, consistant à vouloir impressionner ses passagers par la recherche d’un effet « wahou ».
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